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臨報融媒夜探魯南高鐵4S店:“硬核”機械師護航復興號

  發布時間:2019-11-19 16:51:00 下載在臨沂客戶端 論壇

  魯南高鐵即將開通,沂蒙人民的“高鐵夢”即將實現。11月18日晚,帶著對魯南高鐵的期待,臨報融媒記者實地探訪魯南高鐵4S店,機械師們晝伏夜出,通過高科技的檢測設備和嚴格檢修手段,為復興號保駕護航。

  高鐵4S店高科技檢測,為復興號保駕護航

  臨沂北動車所將于2019年11月20日正式揭牌成立,這是山東省第五座現代化動車組檢修所,主要承擔著魯南高鐵動車組的檢修運用工作,服役于日照到菏澤的高速鐵路。動車所又像是汽車的“4S”店,很多高科技的檢測設備和嚴格檢修手段,為復興號保駕護航。

  “復興號”動車組以350km/h的速度行駛在日蘭高鐵上,它是全部國產化標準動車組,擁有自主知識產權。350km/h的速度,相當于一秒跑97.2米,要想確保復興號高速飛馳下安全萬無一失,就需要在“高鐵4S店”——臨沂北動車所進行成一整套嚴格的檢查、維修和保養。

  臨沂北動車運用所位于臨沂北站站房對側日照端,距離臨沂北站約3.6km,設4條檢查線、12條存車線,遠期預留10條存車線,動車所南北長約3公里,總占地約521畝,房屋總建筑面積為36599㎡。平面整體呈縱列式二級場布置,自南向北分別設置踏面診斷棚、停車場、洗車庫、檢修庫;在存車場西側設置臨修庫;主要工裝設備有: 軌道橋、三層作業平臺、踏面診斷、受電弓檢測、轉向架更換、不落輪鏇床、自動檢修機器人、空壓機、洗車機及卸污設備,已通過驗收,具備生產條件。

  臨沂北動車運用所的投入使用將大大增加始發、終達臨沂的動車數量,提升臨沂北高鐵站的客運能力,為魯南地區提高經濟,改善民生方面提供更大助力與更大可能。

  機械師晝伏夜出,備顯動車精神

  晨曦到來,復興號飛馳齊魯大地。為方便旅客出行,動車組基本是晝行夜伏,這樣的運行特點,導致動車組大量的檢修工作都是在夜間,職工們生物鐘也都是晨昏顛倒。夜幕降臨時,就是機械師一天工作的開始。

  每當夜幕降臨,奔馳了一天的動車組下班后回到動車所,就像勞碌一天的“漢子”疲憊的回到家,進行全面修整。據介紹,汽車5000公里就要換一次機油,10000公里需要保養,而動車組在行駛到一定的公里數或每隔48小時,就會在這里由檢修機械師逐一進行全面“體檢”。


隨車機械師監控室,便于實時監控列車運行狀態及數據

  據介紹,“體檢”又分為靜態檢查和動態實驗。靜態檢查分別對動車組車下走行部、車內客服設施、司機室列控裝置及車頂高壓手電裝置等,進行全面的檢測檢修、運行數據下載,使車輛恢復良好的運行狀態;動態檢查主要是對動車組各部設備設施進行供電后運行狀態的檢查,包括列控系統、列車制動試驗及車門開關、空調設備、廣播、電水爐、衛生間等設備設施,確保運行狀態正常。動車組只有通過諸多嚴格的檢查實驗,才能夠確保在高速行駛下的安全。


復興號駕駛室,檢修機械師在進行列控系統檢修試驗,確保上線列車狀態良好。

  目前,臨沂北動車所現有干部職工181人,平均年齡24.08歲,其中碩士研究生10人,本科55人,專科108人。高學歷、年輕化的機械師隊伍是高科技動車組安全運行的保障。同時,為了保障機械師的休息和睡眠,該所將機械師單身公寓設置在動車所廠區內,方便他們休息和工作。另外,該所還在檢修庫東南端設有職工生活休閑區域,配備籃球場、足球場、休閑活動區等,以滿足職工工余休閑需要。


復興號商務艙舒適的皮座椅

  一、二等座椅間距加大到1.16米、1.02米

  復興號標準動車組結合中國運用需求自主研發的,具有自主知識產權、全部國產化。它從設計上統一、完善了既有標準,建立全新的中國高速列車標準體系,還實現不同主機廠產品的操作界面、司乘界面、運用模式統一。


復興號一等車座艙

    人性化的設計,增加了座椅號燈,標識出靠窗坐席的位置,并與票務信息系統聯網,售出的坐席號指示燈會變成紅色,未出售的坐席指示燈是綠色。


平整化設計并加寬的窗臺方便方便旅客擺放手機、水杯等小物件。

  該動車組將全車11個系統96項部件進行了統型,實現接口統一、零件統一,提高了通用性、互換性,也減少備品備件數量。單從服務設施上統一了衛生間、盥洗室、開水爐、服務臺、工具柜、客運柜、潔具柜、垃圾小車存放、大件行李存放等旅客界面配置,實現列車相互備用、相互重聯、救援、熱備,提高使用率,降低檢修維護成本。


充電座的設計符合現代人們出行習慣,可隨時為筆記本、手機、Ipad等電子產品充電。

    這是復興號列車餐吧,根據防火安全要求,高速列車不設有可動用明火的餐飲設備,但是會使用微波爐,為旅客提供可口的熱飯菜。


乘務人員工作室

    這是兩車廂之間的“防火隔斷門”,日常使用中,通過時在綠色按鈕觸碰后會變成紅色,門自動打開。

  據相關工作人員介紹,該動車組采用全新型的低阻力流線型車頭,平順化的門窗結構、全包外風擋,車頂高壓設備、受電弓、空調、天線等也采用沉入式安裝結構,取消受電弓導流罩,使整車氣動性能更為優良,進一步提升了運行的平穩性。另外,它還采用鎖結構設備艙裙板,抽拉式設備艙底板,并設置檢修檢查門等,眾多的優化措施,取代了原有動車組螺栓安裝結構,減少檢修時間,也降低了工作量。現在一級修可以達到每6000公里一次,比和諧號動車組延長了2000公里。二、三、四、五級維修周期也比和諧號動車組延長了一倍。這樣大大的提高了作業效率,也降低了維修成本。


電茶水爐增加了解鎖按鈕,避免兒童或非取水時誤觸出水按鈕造成燙傷。


復興號增加了全車wifi覆蓋


明亮寬敞的二等車座艙

  無線WIFI覆蓋,公共區域視頻監控,旅客用不間斷220V插座,及多種照明的控制模式、獨立閱讀燈等等,這些人性化設計,都為旅客的乘坐高鐵提供了良好的體驗。此外,該動車組還優化了乘坐空間,其中二等座座椅間距加大到1.02米,一等座椅間距加大到1.16米,使旅客出行更方便、更舒適、更溫馨。

  臨報融媒記者 高山 莊成 劉玉剛  李龍飛 龐尊利 通訊員 吳華鵬


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來源:瑯琊新聞網  原創  編輯:張娜

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